你忽略了吗，“东强”发展下催生的核心居住区
在“房住不炒”的总基调下，“分化”是目前市场的现状，城市与城市之间的分化；同一城市内板块之间的分化，同一板块内产品的分化愈发明显。
在这种分化下，板块之间甚至项目之间的价值差异凸显，市场已从“闭眼入”跨入“精挑细选”的阶段。
置业的核心不再是盲从，而是“比较”。板块的发展空间，交通的聚合力，产品的性价比。
01
东城将成，向未来发声
济南东城的崛起，必将成为济南城市发展史上浓墨重彩的一笔。
从2003年的“东拓、西进、南控、北跨、中疏”到2017年的“东强、西兴、南美、北起、中优”城市空间发展格局的优化与提升，不仅是一字之差的改变，更是完成了老城区与东部新城区政务中心与经济中心的“交棒”，也对城市每个板块的发展注入内涵。
伴随济南新城市规划的出炉，“东强”发展的战略地位可谓是重中之重，作为“强省会”战略的担当大使和打造“五个中心”的主要承接者，CBD奥体中心区集聚优势，科创与智造双翼齐飞，四港三区联动发展，所谓的“东强则济南强”。
可以说，济南东部的崛起也见证了济南城市发展的轨迹：
2009年，全运会带动奥体板块觉醒，济南政务区东移；
2016年，中央商务区正式规划的出台，打开济南城市省会崛起发展之路；
2020年，自贸区国家战略进一步强化济南东进的方向，由横向拓展转变为纵向提升。
现在的济南，以泉城广场、大明湖为代表的老城区在不断地疏解主城区职能和压力中已悄然演变为历史文化、名胜古迹的特色之地，承担着济南形象代表与文化输出的职能；而以奥体、CBD为代表的东部城市新中心正逐步形成，肩负着核心引领的地位与使命。
02
济南进入新的交通发展时代
城市发展，交通先行，不可否认，城市变革性的发展都以交通为开始。
凤凰快速路建设工程可行性研究报告编制招标公告发布，引起众多讨论。许多购房者都在讨论凤凰快速路对周边项目的噪音影响，却忽略了济南正在构建新的交通环线。
凤凰路南起二环南路东延，链接新旧动能转换区，是与二环东路并行的贯穿济南东部南北“大动脉”。
交通线路的连通，继而逐步形成济南“内疏外畅”的交通大格局。
随着城市能级的大幅提升，我们也进入了地铁换乘时代。
（济南地铁线路图）
8条地铁线路贯通济南东西及南北，织就济南地铁交通网络雏形。其中3号线承担起政务中心、商务中心、交通要塞的连接；6号线直接打通东西客站，更是将高新技术中心—齐鲁软件园，经济中心—CBD片区、济南名片–大明湖连成一线。
板块功能的分化，地上地下三维交通的构建在加速城市发展步伐。
中央商务区聚集效应已成，入驻各类总部企业500余家；
汉峪金谷是科技金融产业的核心聚集区、中国自贸区（山东）济南片区的核心；
新东站片区更是规划打造企业总部基地，引入制造类、能源类、研发科技和服务贸易类企业进驻，形成以企业总部聚首，产业链上下游服务类企业集群之地。
三个经济中心差异化发展，相辅相成，共同推进东强地位，更是圈定了“核心居住区”。
（济南核心居住区）
03
东部发展下的价值洼地
（济南东部房价地图）
从济南东部的房价地图就可看出，单价突破2万、3万的板块基本都在政务板块和经济中心板块，其实房价也从侧面反应了这一片区的核心居住区域地位。
龙奥片区、CBD片区、高新核心区地段稀缺，产品也几乎进入扫尾阶段，盛福、张马、新东站更是跨入新的定位阶段。
至于大家都在寻找的价值洼地，我们可以根据城市发展导向，从房价地图上窥见一二。
最后，我们并不否定济南其他片区的区域价值与发展前景。毕竟对我们来说，工作在哪里，生活在哪里，买在哪里就是最好的。
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